今天分享的是：东南大学 钱涛：V2Sim：城市级电力-交通多网耦合建模与联合仿真开源平台
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V2Sim平台核心内容总结
当前，中国新能源汽车产业发展迅猛。截至2025年6月底，新能源汽车保有量达3689万辆，占汽车总量10.27%，其中纯电动汽车2553.9万辆。上半年新注册新能源汽车562.2万辆，同比增长27.86%，公共充电桩保有量也持续攀升。同时，车网互动政策频出，推动规模化车网互动与智慧交通协同发展。但大规模电动汽车带来挑战，其80%时间停驻却有巨大电力调节潜力，无序充电与用电高峰重叠度达85%，40%用户因电容量限制无法报装充电，亟需刻画多主体耦合互动的仿真工具，V2Sim平台应运而生。
V2Sim是城市级电力-交通多网耦合建模与联合仿真开源平台，整体架构分为交通网和电力网仿真，通过电动汽车充电站耦合。交通网基于SUMO二次开发，实现秒级精细化仿真，刻画车辆运动状态，包含车流、信息流等模块，支持充电站选择、路径规划等功能；电力网采用DistFlow模型和OpenDSS求解，进行分钟级仿真，计算潮流与发电机出力，有配网优化器、V2G调度器等组件。操作流程便捷，支持GUI操作，含创建交通网、设置相关参数、终端仿真、绘制结果图等步骤，还可借助SUMO OSMWebWizard和高德地图API快速配置。
展开剩余80%在用户决策与车网互动方面，快充站中电量低于阈值的用户选成本最低站点，遵循“先到先得，充满即走”；慢充站车辆到目的地后前往，充满后待下次行程才释放，可参与车网互动，两者均受价格、时间等因素影响，V2G参与有SoC阈值等限制，最终放电功率由配电网调度决定。
算例展示了平台效果，在南京市37节点主干路网和5458节点高分辨率路网仿真中，能观察到充电负荷、V2G电能使用、负荷随价格和充电桩数量变化等情况。平台还支持二次开发，提供文档、插件系统和Python Package打包工具，可自定义扩展、接入其他系统。未来愿景是耦合更多网络、深化网络形式，推动其在交通-电力联合规划等实际场景应用，项目代码仓库已公开，方便用户使用与开发。
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