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金银铜价格持续上涨，新能源汽车会涨价吗？
今年以来，国际金价累计上涨近60%。白银一路狂飙的速度同样不低，10月13日，COMEX白银期货价格突破50美元/盎司，为历史首次。
有车企人士告诉新京报贝壳财经记者，相比黄金、白银，铜在新能源汽车中的用量最多，单车用量以公斤计算。不过，铜虽用量较多，但供货协议一般都是提前签订，暂时未受影响。“即便有一定成本影响，在当前的市场环境下不会轻易做出新能源汽车涨价的决定。”
中企资本联盟中国区首席经济学家柏文喜对新京报贝壳财经记者分析，金银铜钴等金属价格持续上涨，短期内车企面临成本压力。中长期来看，这将加速电池材料技术进步和产业结构性调整。
汽车业内：不会轻易做出涨价决定
金银铜不仅是常见的首饰用材，同样也在新能源汽车中扮演重要角色。
黄金的核心优势是不易氧化和抗腐蚀等化学稳定性，以及导电性能。即便是在高温、高湿度等环境下也能保持稳定性，可被用作防腐蚀涂层，如电池接头和电子连接器免受氧化和腐蚀的侵袭，延长部件使用寿命。此外，由于其导电性可确保信号在点火系统、传感器接口以及控制单元中稳定传输，减少电阻，提升汽车系统的可靠性和效率。
车企内部人士告诉新京报贝壳财经记者，由于黄金成本较高，在新能源汽车中的用量极少。相比之下，白银在新能源汽车中的应用相对较多，单车用量约数十克，主要用于电池管理系统、智能化部件、传感器系统等。
白银的导电率和导热性在金属中排名前列，也具有较好的抗硫化性和焊接性能等。例如，在电池管理系统中电压传感器、电流传感器、温度传感器等精密元件，其触点和接线端子常采用镀银处理或银合金材质，确保在复杂工况下的信号传输精度和稳定性。
铜在新能源汽车中的用量最多，单车用量以公斤计算。东方证券测算，传统燃油汽车的单车用铜量约为18kg-20kg，而新能源汽车少则25kg-30kg，多则70kg-80kg。从构造来看，除了电池系统、电机外，铜箔、线束以及配电系统都需要用铜。例如，铜箔在锂电池结构中充当负极活性材料的载体和负极集流体。锂电铜箔在纯电动汽车用铜量中占比约为一半；低压线束和高压线束等均以铜线为核心。
今年以来，金银铜等金属价格持续上涨。目前，金银价格虽有跌幅波动，但价格仍处于高位震荡。另外，钴的价格也较年初涨幅超1倍，铝期货价格也在10月创下3年来新高。
10月24日，生意社钴基准价为40.71万元/吨，与10月相比上涨了21.92%，而年初徘徊在16万元/吨钴。钴是锂电池中的重要原材料之一，能提升锂电池的能量密度，以及增强电池在充放电过程中的稳定性，延长电池的使用寿命。由于轻量化设计需求，铝在新能源汽车中的用量占比也在上涨。
金属价格上涨是否会影响新能源汽车价格？车企人士认为，黄金等贵金属在新能源汽车中的用量较少，铜虽用量较多但供货协议一般都是提前签订，暂时还未有影响。“即便有一定成本影响，但在当前市场环境下不会轻易做出新能源汽车涨价的决定。”
成本压力高悬，新能源乘用车均价跌破16万
销售人员坦言，客户买车最在意的就是真金白银的优惠，如果涨价会影响销量。
实际上，受镍钴锰等金属价格波动影响，磷酸铁锂电池的装车量已经超过了三元锂电池。车企选择磷酸铁锂电池也有出于成本的考量。
柏文喜表示，今年以来，金银铜以及钴等金属价格持续高涨对新能源汽车的影响主要体现在几方面，一是成本压力显著上升，新能源汽车尤其是动力电池部分，对铜、钴、锂、镍、银等金属需求远高于传统燃油车。二是产品价格面临上调压力；三是会助推电池等技术加速转型，例如加快推动低钴、无钴电池的研发和应用。此外，车企供应链策略的调整，包括签订长期供应协议锁定原材料价格。
当前新能源汽车价格持续走低。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会数据显示，今年9月新能源乘用车价格下降明显，均价为15.8万元。这也是过去6年来新能源乘用车均价首次跌破16万元。
今年1-6月，我国汽车行业收入50917亿元，同比增8%，成本为44780亿元，同比增9%，但利润为2444亿元，仅同比增3.6%。相对下游工业企业利润率6%的平均水平，汽车行业4.8%的利润率仍偏低。时至8月，汽车行业利润率尚未改善。乘联分会数据显示，2025年1-8月汽车行业利润率下滑至4.5%，结合前几年的利润率下行趋势看，近期汽车行业利润下滑幅度仍较大。
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